元；厂区场景2025年规模1.44亿元，2030年预计达17.2亿元。两大核心场景合计，2030年市场上限约35亿元。尽管赛道增速迅猛、公司市占率处于绝对领先，但整体体量偏小。对于估值近百亿港元的IPO而言，现有市场空间难以支撑长期高成长预期，高增小池的属性决定了公司中长期收入天花板清晰，成长想象空间有限。 更重要的是，不同商用车场景（如矿山、港口、物流）之间壁垒较强，公司在机场和厂区的领先优势
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同城投资782万港元，占比仅0.9%；Starwin International投资2970万港元，占比3.4%。整体来看，基石阵容中缺乏具有市场影响力的外资长线基金或顶级财务投资者，难以形成强有力的市场背书。这一现象与公司所处的自动驾驶行业仍处于商业化早期、持续亏损的现实密切相关，机构投资者对参与此类项目的意愿相对有限。 更值得警惕的是发行机制层面的风险信号。本次IPO虽然设置了发售量调整权，
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