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果放弃造车、Cruise收缩、传统车企与硅谷合作推进缓慢,本质上都在说明同一个问题:美国有很强的科技公司,但科技能力进入汽车行业之后,始终没能真正和制造体系、供应链体系形成协同。而这,可能才是今天中美汽车产业竞争中,真正的差距所在。
称,双方的软件合作推进已明显放缓。从Cruise到SmartCockpit,美国传统车企近年几乎都在尝试引入硅谷式的软件思维与互联网生态。但现实证明,“硅谷化”并不是“万能药”。中国是怎么形成“科技+汽车”闭环的?2023年5月,路透社报道称,福特CEO吉姆·法利公开表示:“我们看到的主要竞争对手是中国人,不是通用或丰田。”到了2024年,《商业内幕》(Business Inside
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发布时间:19:48:02