
重庆江津综合保税区管理委员会 供图 “过去江海联运,我们的铝型材要先沿长江运到沿海港口,再装船出口,光国内转运就要一周。现在通过铁海联运,3天就能对接国际航线,物流综合成本下降30%。”江津某铝加工企业物流负责人说,西部陆海新通道江津班列助其实现了降本增效。 这种降本增效,源于重庆枢纽港产业园(江津片区)不断提速完善“水公铁”多式联运集疏运体系。 据介绍,重庆枢纽港产业园(江津片区)已基本形
政厅共同持股。原文链接
,覆盖东南亚。 摩托车、汽车、农机……两年来,重庆枢纽港产业园(江津片区)在见证各类硬核产品出海的同时,也逐渐形成相应产业的集聚。 据介绍,江津的企业不仅向海外“卖产品”,也在海外“布产业”。例如,威马农机泰国生产基地已于2025年投产,万虎工业在坦桑尼亚设立配送中心,昌明摩托在莫斯科建立服务中心…… “我们的企业不再满足于简单贸易,正主动布局全球,构建‘国内研发、海外服务、本地运营’跨境发
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发布时间:08:32:00
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